オイゲンの鉄道に関する??? ブログ

鉄道に関することを書こうと思っています。が、はたしてどうなるでしょうかね。

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長崎本線の普通列車表定速度最速は?(H24.03.17改正ダイヤ)

前回の久大本線よりもっと本数の多い長崎本線が今回の調査対象です。
長崎本線は本数よりも他路線から、あるいは、他路線へという列車が多いので(当方の調べ方では)調査に手間がかかります。

では結果ですが、いつも通り最速から。

肥前山口→鳥栖の2822M列車が表定速度59.4km/hで最速でした。
走行距離39.6km、所要時間40分、平均駅間距離3.6kmでした。

それでは、最遅は。

竹松→長崎の223D列車が表定速度29.62km/hでした。
走行距離46.4km、所要時間1時間34分、平均駅間距離3.09kmでした。

この列車は、途中の諫早で19分、長与で9分停車しています。


長崎本線の普通列車表定速度平均は43.16km/hでした。


長崎本線の優等列車は特急と快速があります。
特急の最速は。

佐賀→博多の特急かもめ108号で、表定速度86.92km/hでした。
走行距離53.6km、所要時間37分、平均駅間距離13.4km。

最遅の特急は。

博多→佐世保の特急みどり1号、特急みどり7号、特急みどり25号で表定速度61.04km/hでした。
走行距離117km、所要時間1時間55分、平均駅間距離13kmでした。


快速の最速は。

肥前山口→博多の1820M快速が表定速度56.83km/hで最速でした。
走行距離68.2km、所要時間1時間12分、平均駅間距離4.01km。

この快速、通過運転をするのは鹿児島本線に入ってからです。
(当然のことながら?バルーンさがは通過していますが...。)
全運転区間の表定速度は普通の最速、2822Mに負けていますね。
よくよく調べてみると、1820M快速も2822Mと同じ区間(肥前山口→鳥栖)は41分で走破しています。
表定速度にすると、57.95km/h。
平均駅間距離も全体の4.01kmよりも短い3.6kmなのですが、それでも長崎本線内のほうが速いということになります。
もっと細かく調べれば何か発見するかも知れませんね。

では快速の最遅は。

長崎→佐世保の3248D快速シーサイドライナーで表定速度は、42.47km/hでした。
走行距離81.4km、所要時間1時間55分、平均駅間距離5.09kmでした。

諫早で10分停車しています。


ということで今回はこれまでです。

あつきあいありがとうございました。
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  1. 2012/06/30(土) 18:33:01|
  2. 表定速度調査(H24.03.17)
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