オイゲンの鉄道に関する??? ブログ

鉄道に関することを書こうと思っています。が、はたしてどうなるでしょうかね。

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 今日は です。
 

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近鉄8000系6両編成[L69]製作記(その1)

次の編成に着手しました。
8400系2連E10編成を製作することで2410系先頭車2両が余ります。
900系とも考えたのですが、8810系板キットの再販を期待して8000系L69編成にしました。
差し当たり、モ8074とク8574からはじめて、8x20と8x69は8810系キット購入後の製作となります。

8x74のパーツです。
P20130116001.jpg
前回の8400系の構図とかわらない画像です。

前面と妻面です。
P20130116002.jpg
いまのところ8400系E10編成とは妻面が違うだけです。
8000系アルミ車は奈良線系通勤車の連結高さ変更時、改造困難ということで先頭車同士を向かい合わせにして、両端を8x74編成にすることで6両編成となりました。
後日、アルミ車の先頭車は中間車改造されます。
8x74編成をアルミ車に連結するにあたり、連結面の広幅貫通路を狭幅間通路に改造しています。
妻面の客用窓はそのままですから、B7x編成化されたモ807xと同様の改造となります。
ちなみにアルミ車はユニット間も狭幅貫通路ですから、すべての貫通路が狭幅間通路でした。
先頭車の進捗具合は8400系E10編成と同様です。

1010系、8000系E85編成、8400系E10編成と同時並行で作業を進めていきますが、8000系L69編成だけは8810系板キットの購入を待たないと完成させられません。
でも8810系板キットが購入できても他の編成がまだ完成していない可能性のほうが高かったりして...。

では。
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  1. 2013/01/16(水) 21:13:54|
  2. 近鉄8000系
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