オイゲンの鉄道に関する??? ブログ

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近鉄2050系3両編成製作記(その7)

中間のモ2050奇数番号車が製作の途中ですが、先頭車(モ2050偶数番号車とク2150)の製作も進めます。

側板を作りました。
P20110707001.jpg
先に先頭車の側板を作り始めていたのですが、完成は中間車用のほうが早くなりました。

先頭車用も中間車用と同じ作成方法です。
が、中間車用の場合とは違いが...。
2600系キットの先頭車側板と8810系キットの先頭車側板とでは長さが異なります。
また、使用する前面は8810系キットの前面パーツを使用しますが、2600系前面パーツとは側面への回りこんだところの長さも違います。
そのために長さ調節を行っています。

具体的には乗務員扉より運転席側を1mmほど延長しています。(画像の白い部分。)

妻面は雨樋の配管を行いました。
P20110707002.jpg

先頭車用クーラーの作成も始めています。
P20110707003.jpg
上が8810系キットの先頭車用クーラーで、下は2050系用に作成中のクーラー。
どこがどう違うのかわかりにくいですね。

中間車は8810系キットのものをそのまま利用できましたが、先頭車はそのままの利用は出来ません。
8810系キットの先頭車用クーラーだと、2050系の先頭車用クーラーとは配置が異なります。
また、8810系キットの先頭車はNゲージスケールだと少し長いですが、2600系キットの先頭車はNゲージスケールでも正しいので、8810系キットの先頭車用クーラーでは少し長いです。


ここで8810系キットのクーラーについてですが。

先頭車とパンタなし中間車(モ8810偶数番号車)は初期車のクーラー配置ですが、パンタあり中間車(モ8810奇数番号車)は中期車以降のクーラー配置になっています。
ですから、単純に8810系を製作する場合も要注意です。

どうしてこうなっているのかはわかりません。
プロトタイプが車両ごとに違う編成だったのでしょうかね。
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  1. 2011/07/07(木) 22:48:39|
  2. 近鉄2050系
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