オイゲンの鉄道に関する??? ブログ

鉄道に関することを書こうと思っています。が、はたしてどうなるでしょうかね。

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近鉄1000系3両編成製作記(その1)

近鉄9200系も塗装待ちになったので、この編成も本格的に製作に入ります。

近鉄1000系の3連口です。
近鉄1000系4連口のT02編成は以前作成済みですが、今回は3連口です。

これと言って技術的に新しいものはありません。
内容的には1000系の特徴を再現する記事になるでしょう。

3連のパーツです。
P20120517001.jpg
かなり前にランナーから切り離して準備していました。
屋根と床板が写っていませんが、3両分の屋根と先頭車2両分の床板も準備しています。
今のところ、中間車に動力ユニットを組み込む予定ですが、床下機器の構成を見ると先頭車(モ1000)に組み込んだほうが工作は容易です。
でもそうすると、動力ユニットにTNカプラーを取り付けないといけなくなります。
そのあたりの確認はまだ出来ておらず、確認後に動力ユニットの組み込み位置を決定したいと思います。

モ1000の妻面です。
P20120517003.jpg
今回の1000系も出来るだけキットのモールドを活かそうと思っています。
ベースキットの2600系の配管付き妻面の電気管は2本なんですが、モ1000の電気管は3本ありますから1本追加が必要です。
画像にあるように0.3mm真鍮線で電気管の配管1本を追加します。
また、空気管なのですが、上部のモールドは削りました。
空気管の内側に曲がりこむ位置がキットのものより上部のためです。
その原因になっていると思われる太いダクト(?)を再現しています。

モ1050の名古屋側の妻面です。
P20120517002.jpg
モ1050の妻面ボックスは他形式にはないものがありますので、それを設置してみました。

ということで、今回はこれまでです。
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  1. 2012/05/17(木) 07:53:32|
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近鉄9200系も塗装待ちになったので、この編成も本格的に製作に入ります。近鉄1000系の3連口です。近鉄1000系4連口のT02編成は以前作成済みですが、今回は3連口です。これと言って技術的に新しいものはありません。内容的には1000系の特徴を再現する...
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