オイゲンの鉄道に関する??? ブログ

鉄道に関することを書こうと思っています。が、はたしてどうなるでしょうかね。

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 今日は です。
 

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大湊線の普通列車表定速度最速は?

今回は大湊線です。

青森-八戸間がJR東日本から青い森鉄道に移管されてしまったので、大湊線は他のJR線と接続しない路線となってしまっています。
今回この路線を選んだのは、以前、鉄道情報誌でこの路線のことが書かれており、そのときからこの路線が比較的線形もよく、速度が出せるような路線であることを知っていたからです。

では、結果は。

大湊→野辺地の722D列車が表定速度58.4km/hで最速でした。
走行距離58.4kmを所要時間1時間ジャストで結んでいます。平均駅間距離は5.84kmでした。

驚くべきことが一つ。
この路線の最高運転速度は85km/hなのです。
列車番号からも分かるとおり、ディーゼルカーによる運行です。
決して加速性能のいいとはいえないディーゼルカー、かつ、最高運転速度は85km/hでこの記録をたたき出しているのですからすごいと思いました。
常に最高運転速度を維持して走っているのでしょうかね。
青森に住んでいたときに乗っておくべきでした。

ではこの路線での最速は。

大湊→野辺地の3728Dの快速しもきたが表定速度70.08km/hでした。
走行距離58.4km、所要時間50分、平均駅間距離は19.47kmでした。

これもやはり最高運転速度を維持して走っているのでしょうか。

快速しもきたの表定速度が高い理由に交換可能駅が少ないことも影響しているかも知れません。
(大湊線の交換可能駅は陸奥横浜の1駅だけ。)
昔の路線は1線スルーなどという考えはなかったので、交換可能駅のポイント手前では減速を余儀なくなれていました。
交換可能駅が少ないことは減速する必要もないということ。
線路容量の小さいことが快速列車の表定速度を上げているという、なんとも微妙なことになっているんでしょうかね。

ということで今回はこれまで。

おつきあいありがとうございました。
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  1. 2011/03/10(木) 10:40:47|
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